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| 中国汽车首富家族快速神奇致富秘方 |
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| 作者：餐饮管理 文章来源：网络 更新时间：2005-10-5 1:03:58 | 【字体：小 大】 |
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有的对手销售量大，但负债率远比我们企业高，贷款包袱很重。我们还对一些企业背景分析，包括企业领导人。分析结果给了我很大信心。我觉得市场具有很大潜力，竞争对手较弱，这个车型我们又有现成的覆盖件。”
他们把产品消费者应该定位于小企业和个体户，把实用性皮卡DEER(迪尔)价格定位在6万-7万元，比当时流行的10万元豪华皮卡要便宜，一下子就有了批量，成本也下来了。
1997年，长城皮卡销售仅1700辆，到1998年，长城产销皮卡达7000余辆，成为国内行业老大。1999年已达到1.3万辆，保持市场销量第一。长城皮卡的主要市场是在私营经济发达的沿海地区，如广东、福建、浙江和山东。
惊险跳跃：从承包到控股
1998年4月，南大园乡政府开始了第一次资产分配，乡政府明确表示为感谢魏建军对长城工业公司做出的特殊贡献，将相当于长城工业公司权益净值中每年增长率200%以上的股本权益(占长城工业公司股本19.87%)授予魏建军。
同时，按照承包协议，魏建军有权获得从1994年开始长城工业公司10%的除税利润，这笔钱总数累计214万元，但魏明确表示不会拿走这份钱，而是转为5.48%股权，依此，魏建军获得长城工业公司25%的股权。
获得股权是承包经营转换为股东经营的标志，长城汽车的改革和重组就此拉开序幕。
南大园乡还公布一个非常开明的股权计划：乡政府持股65%，还是控股，但余下10%留给了职工，明确说给有突出贡献的员工，暂时由工会管理。
1998年6月保定体改委批准南大园乡的计划，长城工业公司改制为长城汽车集团，1998年7月1日，长城汽车集团注册资本增加至3900万元。
1999年8月，另一次机会来临，南大园乡政府基金会呆坏账严重，乡政府决定将持有的21%长城汽车集团股权以800万元转让给魏建军。表面上的解决财政困难之举，但确是很关键的一步：长城汽车集团控股股东已经变更为个人，魏建军拥有46%，南大园乡政府拥有44%，公司工会拥有10%。
一个集体所有制企业的私有化过程看起来相当轻而易举，个人名义的股权控制完成了企业的变革，这在1999年，无论河北保定，还是在中国都是新鲜事。但今有理由相信，1998年的企业私有化还是上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一页
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