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| 从修车高手到卖车高手 |
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| 作者：餐饮管理 文章来源：网络 更新时间：2005-10-5 1:12:57 | 【字体：小 大】 |
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姚贵康是江岸区人，生于1947年。在新人辈出的汽车业内，是一位受人尊敬的前辈，以为人谦和、做事稳健著称；在下属的眼里，他没有架子，是位慈眉善目的长者。
从20岁参加工作的第一天起，姚贵康就开始捣腾汽车，从修车到卖车，与汽车打了一辈子交道。他担任董事长兼总经理的武汉精华汽车销售服务公司，销售业绩年年位居东风雪铁龙全国数百家经销商的前列。
特殊年代，练就修车本领
20岁时，姚贵康进入武汉汽车发动机厂当技工。那时正值文革，由于家庭出身不好（父亲被定为“资本家”），工厂里没人愿意与他打交道；工人们都在“搞运动”，他也没有资格。
姚贵康没有就此消沉下去，他选择了埋头做事，一门心思钻研技术。铣床、磨床等车间里的各种设备，他操控得比谁都好，刀具比谁都磨得精，成为三镇闻名的“刀具大王”，但荣誉、晋升、提干都与他不相干。
“也算是因祸得福吧”，姚贵康认为，尽管受尽委屈，吃了不少苦，但正是在寂寞中，他练就了一手修车的好手艺，“终身受益，谁也抢不走”。
白手起家，开露天修理厂
因技术好，姚贵康1982年被借调到江汉区一家事业单位任修理所所长。年轻气盛的他本欲大干一场，却因在单位资历太浅，工作处处被人掣肘。他心想不如自己凭手艺做点实事，他想到了办汽车修理厂。
那时，武汉汽车不多，修理厂也不多。本单位有10多台卡车，每次送出去修，不仅要排队等上几天，花费也高。“要是开修理厂，至少会有自己单位的业务可做。”
姚贵康与领导谈好，由他牵头在一块空地上搞修理，65％的营业利润上交，“这算是一种承包制，单位不投一分钱，可以不管闲，但自己一定要扳命。”
开修理厂，除了技术，姚贵康手里什么也没有。没有帮手，他请来了几名退休老工人；没有厂房，他在单位操场一角搭起简易棚子，露天修车；没有零配件和大设备，他求修车的人先预付两成定金，一点点地添置家当。
艰难起步，手抄500封宣传信
本单位的车不多，也不常修，要赚钱必须扩大业务。姚贵康骑着自行车，四处揽活，托亲戚朋友向一些企事业单位的车队推介，但效果不佳，修理厂冷冷清清。
那时候的人做生意还没什么广告意识，电视、报纸广告也没钱做[1] [2] [3] 下一页
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