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旅游业被理论界誉为“朝阳产业”，工业旅游则是“朝阳中的骄子”。发展工业旅游，是今后观光旅游的趋势之一。在东北老工业基地这片土地上，我省的一部分大中型工业企业具有历史积淀与现代科技的交融性，为工业旅游提供了有利的资源。
工业旅游从门类上区分，包括以现代化科学技术和先进生产工艺为主的科技型工业旅游；以了解体验传统、历史的生产工艺、生产模式的传统型工业旅游；把自然景观、人文景观与工业旅游融为一体的综合型工业旅游等。综观国内外旅游业，工业旅游的历史并不短。法国是工业旅游的发源地。早在20世纪50年代，法国雪铁龙汽车制造公司就组织客人们参观生产流水线，引起许多厂家的效仿。工业旅游不是“工业”与“旅游”的简单结合，而是把工业的魅力渗透到旅游的诸要素中，向人们展示工业文明。现在，欧洲汽车制造业十分发达，很多国家都开展了以汽车产业为主的工业旅游。例如，在德国的斯图加特，奔驰公司专门设有为游客提供交通便利的免费公交车，定点定时接送游客参观公司的汽车博物馆。游客在这里不仅可以了解欧洲汽车工业发展的历史，也能见识到最新款的奔驰汽车。
工业旅游还可以包含很多的内容，比如美国国家造币厂在车间的空中建起观光平台，由平面滚梯载着游客按四方形路线观光，每位收费6美元；指导游客用仪器辨别美钞上的部分防伪秘密，每位收费6美元；出售用制钞过程中切下来的美钞纸边编成的纸花束，每束6美元。这些别出心裁的形式说明，工业旅游也能带来可观的经济效益，多方共赢是工业旅游市场形成与发展的根基。
我国工业旅游虽然较欧洲晚，但近年来发展很快，并形成了一定的规模。尽管工业旅游作为一门新兴产业正在受到越来越多的关注，但对于企业来说，发展工业旅游需要投入一定的人力物力，有时甚至还会影响正常生产，所以一些企业开门迎客之后又重新关上了大门。据媒体报道，2005年度77家全国工业旅游示范点中惟一的上海企业宝山钢铁公司平均每年接待游客8万人，所得的门票收入仅数百万元，相对企业的主产而言，太缺乏吸引力。据了解，我省的一汽集团开展工业旅游项目时续时断，也与上海宝钢的情况相类似。
在对待工业旅游的态度上，浙江企业的热情很高，当地多家企业积极申报工业旅游示范点。为什么？因为他们有自己的成本观：开发工业旅游，主要投入只是在厂房内增设一条不影响生产的参观线路和培训一批专业的导游讲解员，获得的收益比投入一条生产线要合算的多。除了直接的门票收入，至少还有另外三个方面的收益：一是与旅游购物相结合，产生直接的销售收益。例如，某打火机公司开发了一大批打火机作为旅游纪念品，一年接待10万游客，旅游购物销售收入达450万元，大约相当于一个中型企业的年产值。二是将工业旅游视为企业营销，旅游者参观归来后，会把所见所闻、所买所得介绍给亲友和同事，这种口碑传播方式比广告更具可信度，对树立企业的公众形象和培育稳定的消费群体具有一定作用。例如，国家级工业旅游示范点通化葡萄酒公司。游客在厂内导游员带领下，到生产线参观工艺流程、到库房观看历史悠久的红葡萄酒酿造大桶，品尝名酒的品质。许多游客参观后津津乐道，临走还要买上几瓶红葡萄酒带给亲朋好友。现在，参观游览通化葡萄酒公司，已成为通化市旅游线路里一个固定的旅游景点。此外，游客在参观过程中往往会对产品设计、质量等提出建议，工业旅游由此可以成为企业了解市场需求的一条重要渠道。同时，工业旅游还有助于展示工业文明的历史，通过旅游满足了人们的好奇心和求知欲，起到寓教于“游”，全民科普的作用。
对于有些地区来说，工业旅游还可以起到推进产业转型的作用。德国的鲁尔原本是以采煤、钢铁、煤化工、重型机械为主的重型工业经济结构地区。上世纪70年代以后，主导产业衰落，失业率上升，环境污染严重。德国政府采取措施，通过改变经济结构和产业转型，使鲁尔区的经济再度辉煌，这其中很重要的一项措施就是大力发展工业旅游。从1998年开始，鲁尔区制定了一条区域性旅游规划，将全区主要的传统工业旅游景点整合为著名的“工业遗产旅游之路”，包含19个工业旅游景点、25条专题旅游线路，6个国家级博物馆和12个工业城镇，以及9个利用废弃工业设施改造建成的观光塔。
据统计，我国有118座资源型城镇，许多都因资源枯竭面临产业转型和持续发展的课题，很多地区也有着与鲁尔区相似的境况。这种资源依赖型城镇在我省也为数不少，其发展因资源枯竭而受到制约的问题先后凸显出来。为了达到可持续发展的新目标，一些城市和企业开始发展旅游等新兴产业，探索经济可持续发展的新途径。长春电影城面对资源枯竭也开始尝试转型发展。去年7月末，长春汽车博物馆暨青少年科普基地项目奠基。据了解，[1] [2] 下一页
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