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☆☆☆☆ 几个月前，围绕“五粮液100亿元投资芯片”的传闻曾令行内对上市公司五粮液颇多揣测。近日，五粮液董事长王国春却向新闻媒体证实，五粮液已初步迈入汽车行业，“主要是为资金寻找出路”。然而，业内人士对于五粮液的这一新动向，均表示喜忧参半。☆☆
五粮液舍芯片进入汽车业☆☆
在证实五粮液进入汽车业之前，业内曾经盛传五粮液将要进入芯片行业。五粮液董事长王国春于7月份向媒体表示，五粮液曾投入了资金和人力对芯片市场做过产业可行性研究，计划总投资50~60亿元涉足芯片业。但后来还是作罢，主因是芯片业投资额太大，“即使是按照传言中的100亿元的规模来投资，也是远远不够的。”☆☆
白酒业空间有限寻求突破☆☆
王国春多次表示，五粮液并不会盲目实施“多元化”，只有在搞好白酒主业之后，才会考虑涉足其他的产业。而由于2002年五粮液销售收入达到100亿元人民币，实现利税30亿元，五粮液在白酒业已算是“搞好了”。王国春对于人们关于“为何选择汽车业”的询问，如此回答，“五粮液要为多余的资金寻找出路。选择进入汽车业，是因为汽车业产值高、规模大，是一个朝阳行业”。据悉，目前五粮液下属的普什公司已经接到了重庆长安及日本汽车生产商的1000万元模具订单。☆☆
一位知情人士告诉记者，五粮液“另辟蹊径”的另一个重要原因是因为整个白酒业的不景气，“白酒业的利润已越来越薄了，这可以从近两年白酒上市公司普遍的亏损状况略见一斑。五粮液能保持不错的盈利，已属凤毛麟角。现在每年还有许多企业进入白酒业，这些新品牌能够存活下来的很少”。☆☆
一位业内人士告诉记者，从2002年以来，五粮液受消费税改革的影响以及市场环境的变化，其业绩增长幅度不能跟上股本扩张速度，“今年的半年报显示，公司上半年每股收益0.287元，并未较一季度明显增长。五粮液这么着急地进入汽车业，与其在这方面的压力也有一定的关系”。☆☆
记者了解到，五粮液运作汽车项目的普什公司，自去年4月开始生产聚酯切片，是五粮液集团除酒业以外收入最多的一家企业。☆☆
前路如何有待观望☆☆
业内人士对于五粮液这一举动评价不一。五粮液旗下众多子品牌，对于五粮液进入汽车业不置可否。有一个在去年取得了相当大发展的子品牌老总私下里告诉记者，“我不看好五粮液进入汽车业。”但当记者正式采访时，这位老总表示，“我不能发表任何意见”。而记者拨通了几个五粮液子品牌的负责人，他们大多表示，“不好说什么。”☆☆
也有企业对于五粮液此举表示乐观。白酒业新军、广东长寿村酒业董事长温良认为，企业发展到一定阶段，在积累了资金和管理能力的前提下，是应该进行横向发展，“这对于企业进一步发展壮大有帮助。现在汽车是一个朝阳行业，利润率也比较高，以五粮液现在的实力，完全有可能做好做强。”☆☆
广东省轻工协会酒类分会会长李绪清对于此事也出言谨慎，“五粮液进入汽车业，能否成功要看其对于市场的把握能力。市场运作得好，做什么行业都能成功。但汽车和酒的经营是两回事。我倒是觉得，白酒业还有很大空间，五粮液已经将白酒从7元到2.2万元的品种都涵盖了，又占有品牌优势，完全可以在这方面做得更好”。☆☆
专家说法☆☆
资源整合能力是关键☆☆
资本业专家对于五粮液的新举措表现得更是忧虑重重。昨天，国家发改委经济研究所企业投资与资本市场研究中心副主任左传长博士在接受本报记者电话采访时表示，“我相信五粮液有实力做汽车，其寻找新的产业项目也是可以理解的。而且，由于西部大开发和城市交通环境改善、居民消费实力的拉动，汽车产业确实进入了一个良好的发展阶段。但这一项目能否取得成功，还要看三方面：资金、技术、管理能力。”☆☆
左传长博士认为，五粮液在资金方面的实力毋容置疑，“在技术上，由于汽车业的发展已经与电子化、无线移动等方面的技术开始结合起来，汽车业对于技术人才的需要将比以前更迫切。五粮液当然可以请到各种尖端人才，但由于技术与企业还有一个融合的问题，也就是说，企业对于好的技术，是否具备良好的消化能力，五粮液没有这方面的积累，因此该项目成功的关键因素更取决于第三点：管理能力”。☆☆
左传长表示，由于五粮液以前的主营业务是白酒，而白酒的管理模式、营销渠道等方面与汽车业没有什么共性，管理能力是否到位，就取决于五粮液集团整合资源的能力，“五粮液具备进入一个新行业的资金条件，但并不是说有钱就能将一项投资做好。相反，如果具备了技术、管理能力、资源整合能力，没有资金也可以融到资，再进行发展。缘于[1] [2] 下一页
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